Cuando no utilizar Jectron de Liqui Moly

Cuando un carro comienza a consumir más gasolina, pierde suavidad al acelerar o presenta un ralentí irregular, una de las posibles causas son los depósitos acumulados en el sistema de inyección de combustible.

Para ayudar a mantener limpio ese sistema, Liqui Moly ofrece diferentes aditivos. Entre ellos encontramos Jectron Fuel Injection Cleaner y DIJectron, dos productos que parecen similares, pero que fueron desarrollados con enfoques distintos.

La pregunta es: ¿cuál deberías utilizar en tu vehículo?

La respuesta depende principalmente del tipo de inyección que utiliza el motor. No necesariamente el producto más costoso será el más adecuado para tu carro.

¿Qué es Liqui Moly Jectron?

Liqui Moly Jectron es un aditivo de gasolina desarrollado para limpiar y mantener el sistema de combustible, especialmente en motores que utilizan inyección por puerto y sistemas carburados.

Su formulación está diseñada para ayudar a eliminar depósitos en los inyectores y la cámara de combustión, favorecer una atomización adecuada de la gasolina y proteger componentes del sistema contra la corrosión.

La atomización es el proceso mediante el cual el combustible sale del inyector convertido en pequeñas gotas. Cuando el combustible se distribuye correctamente, el motor puede realizar una combustión más eficiente.

Los depósitos que se acumulan alrededor de los inyectores pueden afectar ese proceso. Jectron busca ayudar a mantener limpias esas superficies.

Según Liqui Moly, también puede utilizarse en motores de gasolina de cuatro tiempos, con o sin turbo, y es compatible con catalizadores y filtros de partículas de gasolina.

¿Qué es Liqui Moly DIJectron?

DIJectron es un aditivo desarrollado especialmente para las necesidades de los motores modernos de inyección directa de gasolina, conocidos como GDI.

Estos motores trabajan con sistemas de inyección que pueden operar a presiones considerablemente más altas que los sistemas convencionales de inyección por puerto.

Su formulación está diseñada para ayudar a eliminar depósitos en los inyectores y la cámara de combustión, favorecer una atomización adecuada de la gasolina y proteger componentes del sistema contra la corrosión.

DIJectron utiliza una combinación de tecnología PEA —poliéter amina— y otros aditivos de limpieza para actuar sobre depósitos presentes en el sistema de combustible, los inyectores y sus puntas, así como en la cámara de combustión.

La marca también destaca su capacidad para ayudar a prevenir la formación de nuevos depósitos y reducir el riesgo de determinados fenómenos de preignición asociados con algunos motores modernos.

Por eso DIJectron no debe entenderse simplemente como una versión de Jectron con otro nombre. Su formulación responde a necesidades particulares de los sistemas de inyección directa.

Inyección por puerto vs. inyección directa

Para comprender la diferencia entre ambos productos, primero debemos conocer cómo llega la gasolina al motor.

En un sistema de inyección por puerto, el inyector normalmente pulveriza combustible dentro del conducto de admisión, cerca de la válvula de entrada del cilindro.

Esto permite que la gasolina pase por determinadas superficies de admisión antes de entrar a la cámara de combustión.

En un sistema de inyección directa, el combustible se introduce directamente dentro del cilindro.

Esta tecnología permite controlar con precisión la cantidad y el momento de la inyección, pero también presenta desafíos particulares relacionados con las temperaturas, las presiones y la formación de depósitos alrededor de las puntas de los inyectores.

Existe además una diferencia importante: en muchos motores GDI, la gasolina no pasa por la parte posterior de las válvulas de admisión.

Por eso, aunque DIJectron puede ayudar a limpiar las superficies alcanzadas por el combustible, un aditivo añadido al tanque no debe considerarse una solución para eliminar depósitos importantes en la parte posterior de las válvulas de admisión de un motor exclusivamente GDI.

Esos depósitos pueden requerir otros procedimientos de limpieza.

¿Qué diferencia existe en su capacidad de limpieza?

Ambos productos buscan ayudar a mantener limpio el sistema de combustible, pero tienen prioridades diferentes.

Jectron está enfocado en el mantenimiento de sistemas convencionales de inyección por puerto y motores carburados.

DIJectron, por su parte, está especialmente formulado para las condiciones de los sistemas modernos de inyección directa.

Una característica destacada de DIJectron es su tecnología PEA, un agente detergente utilizado en determinadas formulaciones para combatir depósitos de combustible.

Sin embargo, no debemos interpretar esto como una garantía de que DIJectron siempre limpiará mejor cualquier motor.

La efectividad de un aditivo depende del sistema de inyección, el tipo de depósito, su gravedad y la condición mecánica del vehículo.

Tampoco significa que Jectron sea un producto exclusivamente para vehículos antiguos. Existen motores relativamente modernos que continúan utilizando inyección por puerto.

La elección debe hacerse según la tecnología del motor y las recomendaciones de aplicación, no solamente según el año del carro.

¿Qué es LSPI y por qué importa?

Una de las características que Liqui Moly destaca específicamente para DIJectron es su contribución a reducir el riesgo de LSPI.

LSPI significa Low-Speed Pre-Ignition, o preignición a bajas revoluciones.

Liqui Moly indica que el uso regular de DIJectron ayuda a reducir el riesgo de LSPI mediante su acción sobre determinados depósitos.

Es un fenómeno que puede ocurrir en determinados motores de gasolina, particularmente algunos motores turboalimentados de inyección directa.

En condiciones específicas de baja velocidad del motor y alta carga, la mezcla dentro del cilindro puede encenderse antes del momento previsto.

Cuando ocurre, pueden producirse aumentos anormales de presión capaces de afectar componentes internos.

Liqui Moly indica que el uso regular de DIJectron ayuda a reducir el riesgo de este fenómeno mediante su acción sobre determinados depósitos.

Esto no significa que DIJectron elimine por completo la posibilidad de LSPI ni que sustituya la utilización del aceite de motor correcto, el combustible recomendado o el mantenimiento establecido por el fabricante.

Es una característica adicional de su formulación, especialmente relevante para determinados motores modernos.

¿Cuál utilizar según tu motor?

Si tu carro utiliza inyección por puerto, Jectron es la opción más directamente orientada a ese sistema.

Si utiliza inyección directa de gasolina, DIJectron es el producto que Liqui Moly recomienda especialmente para esa tecnología.

Pero no siempre resulta fácil identificar qué sistema tiene tu vehículo.

Algunos fabricantes utilizan las siglas GDI, T-GDI, TSI, FSI o denominaciones comerciales diferentes. Otros motores combinan inyección directa e inyección por puerto.

Además, una misma marca y modelo puede utilizar motores distintos según el año, versión o mercado.

Por eso es importante confirmar el tipo de inyección antes de comprar.

No debes asumir que todos los motores turbo utilizan inyección directa, ni que todos los motores sin turbo utilizan inyección convencional.

También recuerda que estos productos están destinados a sistemas de gasolina. No deben confundirse con los limpiadores específicos para motores diésel.

¿Cómo se utilizan correctamente?

Ambos productos están diseñados para añadirse directamente al tanque de gasolina, donde se mezclan con el combustible.

Para la presentación estadounidense de 300 ml, Liqui Moly establece las siguientes recomendaciones:

Jectron Fuel Injection Cleaner

• Un envase para aproximadamente 7 a 20 galones de gasolina.

• Frecuencia orientativa de uso: cada 1,200 millas o según necesidad.

DIJectron

• Un envase para aproximadamente 10.5 a 18 galones de gasolina.

• Frecuencia orientativa de uso: cada 2,400 millas para obtener resultados prolongados.

Estas cantidades y frecuencias corresponden a las instrucciones de las presentaciones consultadas. Siempre debe verificarse la etiqueta del producto adquirido.

Utilizar más aditivo del indicado no garantiza una limpieza superior. La dosificación forma parte de cómo el producto fue diseñado para funcionar.

¿Pueden solucionar problemas de inyectores?

Los aditivos de limpieza pueden resultar útiles cuando existen depósitos que afectan el funcionamiento del sistema de combustible.

Por ejemplo, un inyector con acumulación de residuos puede alterar la pulverización de gasolina. Una limpieza adecuada podría contribuir a recuperar un funcionamiento más uniforme cuando los depósitos son realmente la causa.

Sin embargo, no todos los problemas relacionados con inyectores se deben a suciedad.

Un inyector puede presentar fallas eléctricas, daños mecánicos, obstrucciones severas u otros problemas que no se resuelven simplemente añadiendo un producto al tanque.

También existen síntomas similares causados por bujías desgastadas, bobinas defectuosas, sensores, problemas de presión de combustible o entradas de aire no medidas.

Si el motor presenta fallas constantes, pérdida importante de potencia o una luz de Check Engine, lo recomendable es realizar un diagnóstico antes de asumir que necesita un limpiador.

Un aditivo puede ayudar con determinados depósitos, pero no reemplaza la reparación de componentes defectuosos.

Errores comunes al utilizar aditivos

Uno de los errores más frecuentes es escoger un limpiador sin identificar el sistema de inyección del vehículo.

Otro es pensar que todos los limpiadores de gasolina tienen exactamente la misma formulación y que cualquiera ofrecerá idénticos resultados.

También debemos evitar utilizar dosis excesivas o combinar diferentes aditivos sin verificar las instrucciones de sus fabricantes.

Un error particularmente importante en motores GDI es creer que un limpiador añadido al tanque eliminará cualquier acumulación de carbón existente en las válvulas de admisión.

Un inyector puede presentar fallas eléctricas, daños mecánicos, obstrucciones severas u otros problemas que no se resuelven simplemente añadiendo un producto al tanque.

Cuando la gasolina no circula sobre esas válvulas, un producto mezclado con el combustible no puede limpiarlas directamente de la misma manera que limpia las superficies que sí alcanza.

Finalmente, utilizar aditivos no sustituye cambiar filtros cuando corresponda, mantener el motor correctamente ni reparar componentes defectuosos.

Conclusión

Entonces, ¿cuál es mejor: Liqui Moly Jectron o DIJectron?

La respuesta depende del motor.

Jectron es una alternativa especialmente orientada a motores de gasolina con inyección por puerto y sistemas carburados. Su objetivo es ayudar a mantener limpio el sistema de combustible, favorecer una atomización adecuada y proteger contra corrosión.

DIJectron está especialmente formulado para motores modernos de inyección directa GDI. Incorpora tecnología PEA y una formulación enfocada en depósitos de inyectores y cámara de combustión, además de beneficios relacionados con la reducción del riesgo de LSPI según su fabricante.

Ambos pueden formar parte de una estrategia de mantenimiento preventivo cuando se utilizan correctamente.

La clave es identificar qué tecnología utiliza tu motor, seleccionar el producto apropiado y respetar las instrucciones de aplicación.

En La Gran Vía Auto Parts puedes orientarte sobre productos Liqui Moly para el mantenimiento del sistema de combustible de tu vehículo.

No se trata de escoger el aditivo más fuerte o más costoso. Se trata de escoger el producto adecuado para la tecnología de tu motor.